Azotea verde incentivo fiscal CDMX

Incentivo fiscal en CDMX para la construcción de Azoteas verdes

La Secretaría del Medio Ambiente ha venido impulsando desde el año 2007 la creación de áreas verdes inducidas mediante el sistema para la naturación de azoteas. Con este sistema se crean azoteas verdes en edificaciones de tipos diversos generando beneficios ambientales y sociales para todos ayudándonos a construir un México más sustentable.

Incentivo fiscal, de reducción de impuesto predial por instalación de un sistema de naturación de azoteas o azotea verde.

Actualmente la Secretaría del Medio Ambiente en coordinación con la Secretaría de Finanzas, otorga un beneficio fiscal del 10% en la reducción del impuesto predial, a las personas físicas que acrediten ser propietarias de inmuebles destinados a uso habitacional y que instalen voluntariamente un sistema de naturación de azoteas o azotea verde en los techos de sus viviendas.

La instalación de un sistema de naturación deberá observar los requisitos o especificaciones técnicas, condiciones, parámetros y criterios mínimos de calidad y seguridad, aplicables a los materiales y procedimientos constructivos que para tal efecto sean utilizados durante el proceso de planeación, instalación y mantenimiento de los sistemas de naturación de conformidad con lo que al efecto establece la Norma Ambiental para el Distrito Federal NADF-013-RNAT-2007, publicada en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 24 de diciembre de 2008.

Este descuento tiene por objeto incrementar la superficie actual de las áreas verdes urbanas en el Distrito Federal, a través del desarrollo de tecnologías sustentables o ecotecnias. Con ello, la Secretaría del Medio Ambiente pretende contribuir y compensar la pérdida de áreas verdes que el proceso de construcción de edificaciones en la ciudad representa. De esta manera, inducir el aumento de áreas verdes urbanas tiene como principal objetivo brindar a los habitantes de la Ciudad de México además del embellecimiento paisajístico de las edificaciones, los beneficios ambientales que conlleva un área naturada.

El sustento jurídico se encuentra contemplado en el Artículo 296 BS fracción II, del Código Fiscal del Distrito Federal, el cual fue adicionado mediante reforma publicada en le Gaceta Oficial para el Distrito Federal el 30 de diciembre de 2011.

ARTÍCULO 296 BIS.- Las personas físicas que acrediten ser propietarias de inmuebles destinados a uso habitacional que se encuentren en cualquiera de los siguientes supuestos, tendrán derecho a la reducción del Impuesto Predial que se especifica en cada caso:

I…

II. de 10% a los que realicen la naturación del techo de su vivienda, siempre y cuando el sistema de naturación ocupe una tercera parte del total de la superficie y cumpla con lo dispuesto en la Norma Ambiental para el Distrito Federal NADF-013-RNAT-2007 emitida por la Secretaría del Medio Ambiente.

  • Asimismo, la Secretaría del Medio Ambiente establece que se deberá cumplir con lineamientos aplicables para dicho beneficio, los cuales se encuentran contemplados en la Gaceta Oficial del Distrito Federal de fecha 24 de junio de 2011.

Los requisitos deberán de ser ingresados a la Dirección de Manejo y Regulación de Áreas Verdes Urbanas de la Secretaría del Medio Ambiente.

Tren Turistico del sureste TREN MAYA

TREN TURISTICO DEL SURESTE

El presidente electo Andrés Manuel Obrador anunció la ampliación del proyecto Tren Maya, que pasará por los estados de Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo, un recorrido que pasó de 900 a 1500 kilómetros por las regiones con una riqueza cultural única en el mundo.

Siga la liga para ver la actual red ferroviaria.

Anunció que con este proyecto turístico se prevé una inversión de 120 a 150 mil millones de pesos en los 1500 kilómetros de recorrido.

Indicó que para financiar este programa se van a utilizar fondos que se recaudan del impuesto al turismo, una cifra de alrededor de los 7 mil millones de pesos anuales, pero como esta cifra no alcanza se tendrá que buscar una sociedad con la iniciativa privada.

Se lanzará la licitación desde el 1 de diciembre, pues se planea terminar la obra en cuatro años.

Subrayó que para el proyecto se cuentan con dos puntos muy importantes, el primero es que se tiene el derecho de vía y el segundo los fondos del impuesto al turismo.

Además, destacó que, con el Tren Maya, se fomentará el turismo y se crearán empleos en el sureste, que es una de las regiones más abandonadas de México.

Las primeras preguntas que hay que hacerse son:

¿Es factible llevarlo a cabo?

Menciona que cuenta con dos puntos muy importantes, el derecho de vía y los fondos. Existen otros factores igualmente importantes que no han mencionado pero que pueden entorpecer la factibilidad del proyecto: El impacto ambiental y las zonas arqueológicas.

Ojala tome en cuenta que para la construcción de este proyecto se debe de considerar a las empresas mexicanas y no solo a las grandes empresas extranjeras.

El desarrollo turístico de la región es de suma importancia, pero el desarrollo de la industria de la construcción nacional también lo es.

Fideicomiso de cruceros a nivel

Fideicomiso de cruceros a nivel

A través de  un  fideicomiso, se busca mejorar la seguridad del tráfico automotor y peatonal en los cruzamientos de vías del ferrocarril en zonas urbanas o centro de población; reducir el número de accidentes de tráfico automotor y peatonal en los cruzamientos del ferrocarril en zonas urbanas o centros de población, mediante el apoyo del financiamiento para construcción, mantenimiento y operación de la señalización, los sistemas de alerta y de obstrucción de tráfico automotor y peatonal; mejorar la eficiencia operativa en la prestación del servicio público del transporte ferroviario; y reducir el tiempo del transporte de pasajeros o mercancías a través de la creación de corredores seguros y sistematizados que permitan aumentar la velocidad permitida en el paso de zonas urbanas o centros de población de manera segura.

Luego de que en diciembre de 2017 se constituyó el Fideicomiso del Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios, las reglas para su operación también están listas.

Así, destaca la integración del Comité Técnico de este Fideicomiso cuyos miembros son los titulares de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), quien lo presidirá; el Director General de Regulación Ferroviaria de la Agencia; el Director General de Estudios, Estadística y Registro Ferroviario Mexicano de la Agencia; el Director General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SCT; el Coordinador General de Centros SCT; y un representante de la Subsecretaría de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

En México hay 10 mil cruces a nivel de los cuales siete mil están registrados formalmente y el resto son cruces no autorizados, por lo que esto debe ser un trabajo de años, considerando, además, que ya hay 207 cruces con proyectos ejecutivos listos para recibir una inversión promedio de 3.5 mdp cada uno, no obstante, no necesariamente estos 207 cruces son los de mayor riesgo

Dicho comité será el encargado de aprobar las directrices de operación del Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) realizó la primera aportación económica al Fideicomiso del Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios, luego de que en diciembre pasado éste quedó constituido con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y Banco Nacional del Ejército, Fuerza Aérea y Armada.

La aportación inicial por parte de la ARTF asciende a 20 millones de pesos (mdp) y durante el primer trimestre de 2018 se tiene presupuestado aportar 50 mdp adicionales

El patrimonio del Fondo se integrará con aportaciones de la federación, de las entidades federativas y sus municipios, los concesionarios ferroviarios y en su caso, de otras entidades públicas o privadas, máximo en un 25% por cada parte.